隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，電動(dòng)汽車(chē)充電站必將成為汽車(chē)工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。同時(shí)，電力工程安裝充電站的建設(shè)也暴露出了一些不足，如充電站的低壓接地系統(tǒng)問(wèn)題。目前已建成的充電站，無(wú)論位于室內(nèi)還是室外，低壓接地均有采用TN-S或TN-C-S系統(tǒng)的充電站，未見(jiàn)有使用TT接地系統(tǒng)的充電站，這就在安全方面埋下了隱患。

現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)手冊(cè)、安裝圖集中關(guān)于充電站低壓接地系統(tǒng)的規(guī)定。在《電動(dòng)汽車(chē)充電站設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50966-2014、《電動(dòng)汽車(chē)分散充電設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T 51313-2018及《工業(yè)與民用配電設(shè)計(jì)手冊(cè)》第四版中規(guī)定均為：宜采用TN-S接地系統(tǒng)。《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施安裝》18D705-2中，規(guī)定：可為T(mén)N-S系統(tǒng)、TN-C-S系統(tǒng)、室外可采用TT接地系統(tǒng)。

①充電站位于室內(nèi)時(shí)。

應(yīng)采用TN-S接地系統(tǒng)。這樣做是為了避免使有的負(fù)荷電流沿PE線或與PE線有連接的導(dǎo)體流回，否則，這些電流會(huì)干擾正常運(yùn)行的用電設(shè)備。

②充電站位于室外時(shí)。

當(dāng)安裝于室外的充電站接地系統(tǒng)與其他接地系統(tǒng)相互獨(dú)立時(shí)（兩個(gè)接地系統(tǒng)之間距離超過(guò)20米時(shí)）宜采用TT接地形式，并采用剩余電流保護(hù)器作為線路間接接觸防護(hù)的保護(hù)電器。避免采用TN-S系統(tǒng)沿PE線或PEN線傳導(dǎo)故障電壓造成的電擊事故（可見(jiàn)“高壓側(cè)故障導(dǎo)致低壓側(cè)過(guò)電壓”的介紹）。當(dāng)兩個(gè)接地系統(tǒng)過(guò)近（兩個(gè)接地系統(tǒng)之間距離小于20米時(shí)）時(shí)，則應(yīng)共用接地裝置。

目前，國(guó)家已經(jīng)發(fā)行的關(guān)于充電站的標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)手冊(cè)，對(duì)于充電站接地系統(tǒng)的規(guī)定存在不一致、不詳盡的地方，期待充電站建設(shè)規(guī)范的修訂，能夠做到統(tǒng)一、詳盡，以推動(dòng)充電行業(yè)安全有序發(fā)展。